- A hiperpasszív Karácsonynak valahogy semmi sem sikerül.
- Ha nem sikerül tartani a terveket, tízmilliárdoktól eshet el a Főváros.
- Az ITM nem járult hozzá az újabb, összességében 9,5 milliárdos költség-emelkedés elszámolásához.
- A minisztérium csak a költségek kétharmadának elszámolását látja indokoltnak.
- Ez azt jelenti, hogy a BKV-nak kell előteremtenie 2,6 milliárd forintot és 5%-nyi plusz költségkeretet.
- A Swietelsky tavaly nyáron is megfogalmazott egy 18 milliád forintos pluszköveteléssel.
- Végül a cég beérte 9,5 milliárddal is.
- A Miniszterelnökséget vezető miniszter az M3-as metró dráguló felújításáról azt mondta, "ha a beruházás drágul, akkor azt a fővárosnak kell viselnie".
- A BKV 9,5 milliárd forinttal fizetne többet az eredeti árhoz képest a Swietelsky Vasúttechnikának a metróvonal felújításáért, csakhogy az ITM vizsgálata most kimondta, hogy ennek a harmada megalapozatlan.
- Ezek után égető kérdés, hogy lesz-e megállapodás a naponta félmilliós utasforgalmat lebonyolító M3-as rekonstrukciójának befejezéséről.
- Amennyiben a főváros nem tudja kezelni a kialakult helyzetet, a teljes, közel 220 milliárdos M3-as projekt bedőlhet, és Magyarországnak 173 milliárd forintot kell az EU-nak visszafizetnie.
- Az M4-es metró építésekor elkövetetett csalássorozat miatt Magyarország már ismeri a budapesti metróépítés visszaéléseit.
- A Tarlós István vezette Főváros döntött korábban az M3-as metró felújításáról, az akkori városvezetés rendelte meg a projektet, és határozta meg annak műszaki tartalmát is
- A munkálatok el is kezdődtek még Tarlós idején.
- Ennek köszönhetően a Belvárosban a Semmelweis Klinikák, a Corvin-negyed, a Kálvin tér, a Ferenciek tere, az Arany János utca és a Nyugati pályaudvar megállókban idehaza egyedülálló, ferdeliftes akadálymentesítés is a felújítás része lett.
- Így a mozgáskorlátozott személyek teljesen önállóan használhatják majd az M3 metró belvárosi szakaszát.
