- Eközben Karácsony az Index miatt hisztizik és eszeveszetten Facebookozik.
- Mindenki azt csinálja, amire alkalmas: a kormány továbbra is Budapestet építi, Karácsony pedig nyafogva facebookozik.
Bemutatták a budai fonódó villamos déli folytatásának átdolgozott terveit, írja a Telex.
A Gellért tértől a Műegyetem rakparton a Rákóczi hídig, majd bekanyarodva a Dombóvári úton a Budafoki útig tartó, 2,8 km hosszú villamosvonal részletes tervei szerint az átépítés után több sétány, kerékpárút és fű, de kevesebb autós sáv, parkoló lesz a területen.
A villamosvonal tervezésekor a felmérésen megkérdezett budapestiek kijelölték a beruházás prioritását: a tömegközlekedés, valamint a gyalogos és kerékpáros közlekedés előnyben részesítését az autós közlekedéssel szemben – mondta Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ igazgatója csütörtök délután megtartott online tájékoztatóján. Így folytonos, széles (Eurovelo) kerékpárút és sétány lesz a Műegyetem rakparton, de a kétszer két közúti sávból elvesznek egyet-egyet, és jóval kevesebb parkoló lesz.
A 2,8 km hosszú, két vágányú villamospálya füvesített lesz 1,6 km hosszan. 7 pár akadálymentes megállója lesz a vonalnak: Szent Gellért tér (elkülönülve a jelenlegi villamosmegállótól, a Műegyetem rakpart felőli részen), Bertalan Lajos u, Petőfi híd, Magyar tudósok körútja, Pázmány Péter sétány, Nádorkert vasútállomás, Budafoki út. Az új szakaszt 9 perc alatt teszik meg majd az egyelőre 18-as és 48-as munkanéven (munkaszámon) tervezett villamosok, amik a Budafoki út felől a Gellért térről a Deák tér felé tartanak majd – óránként 8 szerelvénnyel befonódva a 47-49 villamosok közé -, valamint a Batthyány tér felé folytatják útjukat, óránként 4 szerelvénnyel befonódva a 41-19-es villamosok közé.
A villamos építése az ütemterv szerint 2022 negyedik negyedévben, a kivitelezési szerződés aláírása után kezdődhet meg és 2024 második negyedévében fejeződhet be.
Jelenleg az engedélyezési és kiviteli tervek véglegesítése folyik, jövő év elején meglehet az építési engedély és kiírhatják a kiviteli tendert. Az építkezés jelentősen átformálja a Duna-part arculatát a Szabadság híd és a Rákóczi híd között. A Műegyetem rakpart egyszer egy sávra szűkül (kivéve néhány szakaszt, ahol a hídra felhajtók és az alsó rakparti lehajtók vannak), sokkal kevesebb parkoló marad.
Az Eurovelo kerékpárút végig a part mellett halad majd és szélesebb lesz, valamint el lesz különítve a párhuzamosan futó sétánytól. A Műegyetem főépülete előtt reprezentatív, rendezvénytérnek is használható, gránitrburkolatú területet alakítanak ki.
Tavaly év végén született megállapodás a Főváros és az állami Budapest Fejlesztési Központ (BFK) között arról, hogy a budai fonódó villamos fejlesztésének II. ütemét az állam vállalja át. Ekkor döntöttek a korábbi tervek átdolgozásáról is.
